VW Golf

Der VW Golf ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse. Diese wird in Deutschland auch nach ihm benannt (Golfklasse). Die Merkmale dieser Klasse sind neben dem quer eingebauten Frontmotor und dem niedrigen Fahrzeuggewicht vor allem die Heckklappe, die ein problemloses Be- und Entladen ermöglicht.

Waren Dieselfahrzeuge früher eher Lkw (oder behäbige Mercedes-Limousinen), läutete der Golf I Diesel den Beginn des Einbaus von kräftigen Dieselmotoren in Kleinwagen ein. Zunächst mit 1,5 Liter Hubraum und 50 PS, dann 1,6 Liter und 54 PS und ab 1982 mit Turbolader und 70 PS als Turbodiesel, wurde die Evolution von leistungsfähigen und sportlichen Golf Diesel gestartet. Der wichtigste Meilenstein war die Einführung des 90 PS Golf TDI (Turbodiesel mit Direkteinspritzung) im Jahr 1992. Nach diversen Weiterentwicklungen, wie z.B. der variablen Turbinengeometrie (VTG) des Turboladers (110 PS) und dem Pumpe-Düse-System (100PS) bzw. der Kombination aus beiden (115 PS) gipfelt sie im modernen 150 PS TDI-PD (Turbodiesel mit PD-Direkteinspritzung und VTG). Die Abmessungen nahmen mit jedem Modell zu und die Größe der Modelle Golf I und II wird heute bereits vom VW Polo erreicht.

Mit dem Golf I GTI kamen kleine, aber PS-starke Kompaktautos auf den Markt, die für jedermann erschwinglich und sportlich-agil waren, aber trotzdem einen uneingeschränkten Alltags-Nutzwert boten. Andere Automobilhersteller erkannten ebenfalls rasch den Trend und boten attraktive, PS-starke Klein- und Mittelklassewagen an. Zum Beispiel Opel Kadett GT/E, Ford Escort RS, u.a.

Das Design des Golf wurde und ist nach Aussagen des Konzern eher konservativ als modisch gewählt, um den Absatz nicht zu gefährden. Der Name ergibt zusammen mit dem Modell Polo und dessen aktuellem Sondermodell Cricket, sowie dem Nutzfahrzeug Caddy eine Wortspielerei, die sich auf britische Sportarten mit kleinen Bällen bezieht.

Ursprünglich war der Nachfolger des Käfer als ein Fahrzeug mit einem Mittelmotor und dem VW-typischen Heckantrieb konzipiert, was dann aber wieder verworfen wurden. Einer der Gründe war die ungünstige Lage des Motors, der einen mehr als 1 Meter langen Ölmessstab erforderte und das Fahrzeug nicht besonders servicefreundlich machte. Innerhalb von weniger als 18 Monaten wurde dann ein Ersatz für diese Studien entwickelt, welche dem ersten Golf schon sehr nahe kam.

Der Karosserie-Stylist Giorgio Giugiaro gab dann dem Golf I sein markantes Aussehen, mit dem er eine Erfolgsgeschichte zu schreiben begann, die dem Volkswagenwerk wieder zu einem wirtschaftliche Aufschwung verhalf.

Der VW Golf ist das umsatzstärkste Modell des Volkswagenkonzerns und trägt maßgeblich zum Erfolg von Volkswagen bei. In Europa ist der Golf das meistverkaufte Modell. Auch insgesamt gilt er als das meistverkaufte Kraftfahrzeug, sofern man die Toyota Corolla nicht mitrechnet, deren Konzept jedoch im Laufe der Jahre gravierend geändert wurde. Er ist nach dem VW Käfer die Modellserie mit den insgesamt meisten gefertigten Exemplaren weltweit. Er überholte im Juni 2002 den bis dahin mit über 21 Millionen Fahrzeugen führenden VW Käfer www.heute.t-online.de/ZDFheute/artikel/22/0,1367,WIRT-0-2002230,00.html (externer Link). Im Jahr 2004 wurden die allerersten VW Golf I 30 Jahre alt, und sind damit von offiziell Oldtimer.

Konkurrenten des VW Golf sind u.a. der Opel Kadett/Astra.

VW scheiterte Anfang der 90er Jahre mit der Einführung des Golf Eco, der wegen des hohen Preises keinen Absatz fand. Hier wurde ein Schwungrad eingesetzt, um die beim Bremsen verlorene Energie zu Speichern, und beim Anfahren wieder abgeben zu können. Auch wurde ein Motorabschaltautomatik verwendet, die bei jedem Stop den Motor ausschaltete.

Inhalt

1 Siehe auch 2 Modellgeschichte 2.1 Golf I 2.2 Golf II 2.3 Golf III 2.4 Golf IV 2.5 Golf V

Siehe auch

Modellgeschichte

• 1974: Der neue Golf wird vorgestellt
• 1976: GTI mit 81 kW (110 PS) und sowie Golf Diesel mit 37 kW (50 PS; serienmäßig mit Automatikgurten vorn und Kopfstützen
• 1979: Golf Cabriolet
• 1981: neue Ausstattungsvarianten: C und CL
• 1982: Golf GTD
• 1983: Pirelli GTI, Sondermodelle LX und GX
• 1983: Ende der Produktion.

• 1983: Der Golf II wird vorgestellt
• 1984: GTI und der im Golf neuartige Katalysator
• 1986: Synchro, GTI 16V, ABS für die Modelle GT, GTI und GTI 16V
• 1988: G60 (GTI mit Spiral-Kompressoraufladung)
• 1990: Golf Country, G- Katalysator Serienausstattung
• 1992: Ende der Produktion.

• 1991: VR6, Airbag als Extra
• 1993: Golf Variant, TDI
• 1995: SDI, Airbag Serienausstattung
• 1996: Sondermodell 20 Jahre GTI, ABS für alle Modelle serienmäßig, Seitenairbags als Extra
• 1997: Ende der Produktion.

• 1997: V5
• 1998: 4Motion
• 1999: Pumpe-Düse TDI, ESP in allen Golf serienmäßig
• 2000: Sondermodell 25 Jahre GTI
• 2001: Bremsassistent serienmäßig
• 2002: Benzin-Direkt-Einspritzung (FSI) und R32, Sondermodell Champ mit Kopfairbags (etwas später serienmäßig), BiFuel (Variant)
• 2003: GT Sport, Sondermodell Edition, Ende der Produktion.

• 2003 Neue Vierlenker-Hinterachse. 4 Scheibenbremsen, EPS (elektromechanische Servolenkung) Serie.
• 2004 "30 Jahre Golf": kostenlose Klimaanlage (Absatzschwierigkeiten), DSG für TDI

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