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Die Schweizer Regionalfluglinie Crossair, eine Tochter der Swissair setzte die Saab 2000 im Regionalbetrieb erfolgreich ein. Doch kaum eine andere Fluggesellschaft war an dem Flugzeug interessiert. Das lag nicht zuletzt daran, dass die Regional-Jets, wie etwa die Embraer ERJ-145 oder die Canadair CRJ 200 für den gleichen Anschaffungspreis bessere Flugleistungen brachten. Außerdem hatte das Image der Saab 2000 als Turboprop Maschine stark nachgelassen. Schließlich zog sich Saab aus dem zivilen Flugzeugbau zurück.
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen.
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