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Energiesparende Fahrweise

Beim Autofahren wird je nach Fahrweise unterschiedlich viel Energie (heutzutage meist Benzin/Diesel) verbraucht. Durch entsprechende Verhaltensweisen kann dieser Energieverbrauch gesenkt werden.

Inhalt
1 Allgemeines
2 Siehe auch

Allgemeines

Allgemein lässt sich sagen, daß der Energieverbrauch pro Person und Kilometer beim Automobil wesentlich höher ist, als bei Zügen und Busse (und natürlich bei muskelbetriebenen Fortbewegungsarten). Die folgenden Punkte beschränken sich aber auf das Auto.

Vor der Fahrt

Je später der Motor gestartet wird, umso weniger Kraftstoff wird verbraucht. Moderne Motoren brauchen nicht warmlaufen.

Zuladung

Jedes transportierte Kilo muss beschleunigt und abgebremst werden. Unnötige Zuladung vermeiden hilft den Energieverbrauch zu senken.

Luftwiderstand

Der Luftwiderstand geht ganz erheblich in den Energieverbrauch ein. Der Luftwiderstand erhöht sich drastisch beim Einsatz von Dachgepäckträgern. Dies ist unnötig, falls der Dachgepäckträger nicht benötigt wird. Auch das Fahren mit geöffneten Fenstern wirkt sich wegen der hierbei entstehenden Turbulenzen ungünstig auf den Luftwiderstand (und damit auf den Energieverbrauch) aus.

Reifendruck

Ein hoher Reifendruck (Obergrenze der Reifenherstellerempfehlung) vermindert die Rollreibung. Die von den Reifenherstellern angegebenen Obergrenzen liegen oft um ein Mehrfaches über dem von den Fahrzeugherstellern empfohlenen Drücken. Die niedrigere Empfehlung der Fahrzeughersteller erklärt sich aus deren Bestreben, durch einen geringeren Reifendruck den Fahrkomfort zu verbessern.

Fahrgeschwindigkeit

Bei kontinuierlichem Fahren ohne Bremsen und Anfahren (zum Beispiel auf der Autobahn) ist nur die Geschwindigkeit für den Kraftstoffverbrauch entscheidend.

Bei Fahrten mit regelmäßigen Anfahren und Bremsen (z.B. Stadtverkehr) spielt die erreichte Höchstgeschwindigkeit eine sehr große Rolle, da die benötigte Energie quadratisch zur Geschwindigkeit und proportional zum Fahrzeuggewicht wächst. Beispielsweise benötigt ein Beschleunigen von 0 auf 55 km/h 49,3% mehr Energie als ein Beschleunigen von 0 auf 45 km/h. Bei modernen fahrzeugen kommt deswegen eine Schubabschaltung zum Einsatz, dies solange die Kraftstoffzufuhr unterbindet wie eine gewisse Mindestmotordrehzahl nicht unterschritten wird. Deswegen zum Verzögern nicht auskuppeln und bremsen.

Fahrweise

Eine Fahrweise, die kaum Bremsen erfordert (vorrausschauendes Fahren), benötigt auch weniger Energie zum Beschleunigen.
Beim Anfahren ist die energiesparendste Variante, stark zu Beschleunigen und bei möglichst geringen Drehzahlen schon in den nächst höheren Gang zu schalten. Wenn eine konstante Geschwindigkeit gehalten werden soll, sollte in einem möglichst hohen Gang mit möglichst geringer Drehzahl gefahren werden. (Dies beschränkt sich auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Schaltgetriebe.)

Ampeln

An Ampeln lohnt sich auch das kürzeste Abstellen des Motors. Untersuchungen haben gezeigt, daß selbst ständiges Anlassen und Abstellen des Motors weniger Benzin verbraucht als in der gleichen Zeit im Leerlauf verbraucht wird. Durch das Abstellen des Motors trägt man darüberhinaus zu einer Verminderung der verkehrsbedingten Lärm- und Schadstoffemissionen bei.

Pedale

Wenn während des Fahrens der linke Fuß auf dem Kupplungs-, oder Bremspedal "abgestellt" wird, kann das einen erhöhten Benzinverbrauch bedeuten.

Verbraucher

Auch die Energie für im Auto betriebene Verbraucher wird durch den Motor erzeugt und wirkt sich damit auf den Kraftstoffverbrauch aus. Die größten durch den Fahrer steuerbaren Verbraucher sind:

Siehe auch


Der Ursprungsartikel stammt von der deutschsprachigen Wiki pedia (siehe oben: "Original Artikel & Autoren Liste").
Der Text steht unter der GNU Freie Dokumentation Lizenz.