Benzineinspritzung

Es wird dabei unterschieden zwischen Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung.

Bei der Direkteinspritzung wird mittels einer Einspritzpumpe der Kraftstoff mit hohem Druck (um die 20 bar) in die Brennkammer der einzelnen Zylinder gepresst und mit der dort bereits angesaugten und verdichteten Luft Luft vermischt.

Bei der Saugrohreinspritzung wird die Gemischbildung nicht in der Brennkammer, sondern vor dem Einlassventil, hinter der Drosselklappe vorgenommen.

Die Technik der Benzineinspriztung ist relativ alt, der Mercedes Benz 300SL aus den 50er Jahren hatte bereits eine mechanische Einspritzpumpe. Den Durchbruch erreichte diese Technik allerdings erst in den 70er Jahren, als die Preise für Rohöl in die Höhe schnellten und es galt, neue verbrauchsarme Motoren zu entwickeln. Parallel dazu kam der entscheidende Durchbruch in der Elektronik und die Kombination dieser beiden Systeme führte zu verbesserten Verbrauchswerten und gleichzeitig verringerten Emissionswerten. Die Integration der Lambdasonde des Katalysators erfordete eine genau Dosierung des Kraftstoffes und die mechanischen Komponenten eines Vergasers waren da schnell überfordert um die gesetzlichen Regelungen bezüglich der Emissionswerte einzuhalten.

All diese Gründe führten dazu, dass mittlerweile keine Autos mehr mit Vergaser angeboten werden.

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