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Zur Bahn 2000 gehören folgende Subprojekte.
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1 Hauptmotive 2 NBS 3 |
Daher musste der Schwerpunkt darauf gelegen werden, dass die Fahrzeiten zwischen den Knotenpunktenen knapp 30 oder 60 Minuten dauert. Dies war bisher bei der Strecke Zürich bis Bern nicht der Fall. Daher musste hier eine Neubaustrecke realisiert werden, um die Fahrzeiten auf unter 60 Minuten zu reduzieren.
Nebenbei wird hier die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf Schweizer Strecken - voraussichtlich Ende 2005 - von bisher 160 km/h auf 200 km/h mit Unterstützung von ETCS erhöht.
Hauptmotive
Das Hauptziel der Bahn 2000 ist, die Städte im Halbstundentakt miteinander im Knotenprinzip zu verbinden. In den Umsteigebahnhöfen treffen sich die Züge und die Nahverkehrsmittel kurz vor der ganzen und/oder halben Stunde und verlassen die Bahnhöfe kurz nach dem Überschreiten dieser wieder. So können kurze Umstiegszeiten realisiert werden, da die Züge aus allen Richtungen zur gleichen Zeit am Bahnhof sind.NBS
Der Hauptpfeiler der Bahn 2000 ist die Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist (zw. Bern und Olten), welche Dezember 2004 eröffnet wird. Dies bewirkt auf folgenden Strecken Fahrzeitverkürzungen (Basis Fahrplanentwurf 2005, Olten-Bern mit Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Bei 200 km/h ab Dezember 2005 gibt es weitere zwei Minuten Einsparung zwischen Olten und Bern):
Das zweite Grossprojekt neben der Bahn 2000 ist die NEAT mit den Basistunnels durch den Gotthard und den Lötschberg. Die NEAT verkürzt unter anderem die Reisezeit zwischen der Deutschschweiz und dem Kanton Tessin um eine Stunde. Die Bauarbeiten dazu sind im Gange, die Inbetriebnahme ist für 2007 (Lötschberg) bzw. 2012 (Gotthard) vorgesehen.
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